?

Log in

каратели в погонах

Гаишники отчитались о проведении карательной операции «Должник».

Read more...Collapse )

СК Согласие - жулье

От страховой компании Согласие приехал эксперт на осмотр с цветной копией доверенности. Доказывал мне, что это оригинал. Невооруженным глазом видно, что даже печать овальная, а не круглая. По всему документу пиксели пропечатались. Жулики во всем, от начала и до конца. Отсканировали в хорошем качестве, в суде предъявим. Написал в акте осмотра, что прибыло лицо без надлежащих полномочий.

звонки

Звонил водитель.

Read more...Collapse )
ДТП с патрульной машиной ГИБДД

Обратился парень. Помогаю ему.

Направили письмо начальнику ГУВД, ГИБДД, в следственный комитет и прокуратуру. Гаишники очень нервничают и пытаются всячески замять дело.


Заявление о противоправный действиях сотрудников ГИБДД.

22 августа 2016 года на ул. Шефской 91\1 около 00-40 мин произошло ДТП с моим участием и с участием патрульного ТС ГИБДД УМВД по г. Екатеринбург.
Патрульный автомобиль ГИБДД грз А4288\66 двигался на большой скорости в темное время суток с выключенными фарами и выключенным проблесковым маячком, совершая преследование ТС Лада Приора.
Я совершал поворот налево с ул. Шефской во двор. Убедившись в безопасности маневра и не увидев патрульное ТС, я совершил поворот, после чего почувствовал удар в заднюю часть своего ТС.
Я считаю, что в ДТП виноват водитель патрульного ТС, который двигался в темное время суток с выключенными фарами при этом выполняя преследование и не включил специальны сигналы на ТС.
Таким образом сотрудник ГИБДД Скоморохов Д.В. не только допустил нарушение ПДД РФ, выразившееся управлении ТС с выключенным светом фар, но и создал реальную угрозу для безопасности участников дорожного движения, тк в темное время суток патрульное ТС не было видно участникам дорожного движения.
Я не видел и не мог видеть патрульное ТС грз А4288\66, которое двигалось со скоростью явно превышающую разрешенную в населенном пункте, с выключенным светом фар.
Считаю, что в моих действиях не содержится признаков состава правонарушения, ответственность за которое предусмотрена ч.3 ст.12.14 КоАП РФ.

Имею все основания полагать, что сотрудники ГИБДД могут уничтожить видеозапись с регистратора установленного в патрульном ТС. Прошу принять меры к недопущению уничтожения видеозаписи регистратора установленного в ТС Лада грз А4288\66 в период времени с 00-25 мин по 00-50 мин от 22 августа 2016 года.



Про топливо (видео)


https://youtu.be/GqOgzWU3bWs
Начало
Сотрудники АЗС Газпромнефть устроили экскурсию для блоггеров по своей заправке и показали как происходит приемка топлива, взятие контрольных проб, исследование в лаборатории и его реализация.
Путь топлива
С Омского НПЗ топливо в ЖД вагонах следует вот до этой нефтебазы в поселке Шабры. У Газпромнефти свои терминалы на этой нефтебазе, где топливо перекачивается в резервуары. Вопреки мифам о том, что на нефтебазах из 92-го бензина делают 95-ый — это неправда. 95-ый и 92-ой бензин едут отдельно, так как сама технология производства этих марок топлива отличается.

На нефтебазу поступают заявки от АЗС, причем не только от АЗС принадлежащих ГПН (купить топливо может любой), в бензовозах топливо доставляется заказчику.
У ГПН своя доставка топлива. На АЗС бензин привезли в алюминиевой цистерне фирмы Кобо. Фирма Кобо производит цистерны с 1961 года. Более 40 конструктивных изменений, внесённых в узлы цистерны, сделали её одной из наиболее приспособленных для эксплуатации в сложных условиях России и СНГ.
В цистерне несколько отсеков для разного вида топлива.
На нефтебазе цистерна пломбируется, что гарантирует отсутствие постороннего вмешательства. Для большего контроля все грузовики оснащены GPS маяками, фиксирующими весь путь следования.

Отбор проб
Приемка топлива состоит из нескольких этапов. Наверху цистерны на каждом отсеке имеется инспекционный люк.
Специально обученные сотрудники поднимаются наверх бензовоза и через инспекционный люк производят проверку уровня топлива, отбирают контрольные образцы и проводят проверку на наличие воды в цистерне. Если уровень топлива соответствует документам и воды не обнаружено, то топливо перекачивается в резервуары.
Оператор производит все необходимые действия, связанные с приемом топлива: не только берет пробы для хранения, но и высчитывает его массу и плотность, проверяет на отсутствие воды, примесей и на прозрачность.

Мобильная лаборатория
Оснащенная мобильная лаборатория ежемесячно приезжает с проверками на каждую заправку Газпромнефти.
Мобильная лаборатория проводит исследования качества топлива на соответствие действующим нормам
Стоимость проверки одного образца топлива по таким параметрам в независимой лаборатории около 10 тысяч рублей.
Проходит буквально минут 5-10 и результаты готовы.
По полученным результатам видно, что топливо полностью соответствует стандарту качества.
В случае некачественного топлива бензовоз разворачивается. Его просто не примут на АЗС.
В дизельном топливе мы решили проверить массовую долю серы. Результат - 7,6 мг на кг, при допустимых десяти.

Проверка мерником
При проверке на недолив мерник предварительно смачивается топливом. Существует несколько типов мерников: с температурной шкалой и без температурной шкалы. Прибор показал ровно 10 литров.

Правовые аспекты
- Отличие по качеству топлива у частников и больших заправок.
Покупая топливо на сетевых АЗС вы застрахованы от некачественного продукта. Вероятность залить некачественное топливо существенно повышается при заправке на небольших АЗС, на которые топливо приходит неизвестно откуда. При спорах по качеству топлива большие сети охотнее в досудебном порядке удовлетворяют требования потребителей по возмещению расходов на ремонт. При спорах с небольшими АЗС возможны сложности при получении денег, даже имея на руках исполнительный лист.
При заливе некачественного топлива у сетевых АЗС, поставки на которые осуществляются централизовано, можно точно определить на каком этапе в топливо попала вода. Имея контрольные образец с АЗС можно проверить качество топлива. Так же можно взять образец из резервуара.
Соблюдение регламентных работ по очистке резервуаров проще проконтролировать на сетевых АЗС.

- Порядок действий, если залили некачественное топливо
Судиться с АЗС непросто. Связанно это со спецификой подобных дел. АЗС редко признают, что они виноваты в поломке машины. Даже если машина заглохла после заправки, не проехав ни метра. Сотрудники АЗС будут говорить, что в баке машины уже было что-то, поэтому они не виноваты.
Если вы почувствовали что после заправки что-то не так с машиной, то нужно сразу же вернуться на АЗС и налить топливо для образца. Опечатать емкость в присутствии сотрудников АЗС. Доставить машину в сервис и взять образцы топлива из бензобака, также пригласить представителя АЗС.
Передать топливо на исследование в лабораторию.
Документы на топливо должны находиться на АЗС в доступном для потребителя месте. Информация о экологическом классе топлива должна размещаться в том числе и на заправочной колонке и кассовом чеке.

- Экологический класс топлива: в чем отличия
с 1 июля 2016 года России разрешено продавать бензин только экологического класса Евро-5. в Европе более 6 лет действует эта норма. Самое большое отличие бензина Евро-4 от Евро-5 - это содержание серы. В Евро-4 допускается содержание серы в 10 раз больше по сравнению с Евро-5. Сера в бензине это самый большой враг мотора. В результате реакций сера превращается в серную кислоту. Бензин с большим содержание серы имеет большую температуру возгорания, что губительно сказывается на поршневой группе и клапанах.
Нефть, добываемая в России, низкого качества и с большим содержанием серы, поэтому производство качественного топлива из такой нефти - это непростая задача.
Качество топлива — это самая большая проблема автовладельцев. В первую очередь от качества топлива зависит сколько будет исправным двигатель машины. Если регулярно заправлять машину некачественным топливом, то двигателю жить недолго. Хорошее топливо — залог долгой службы мотора.
Мало кто-то знает как происходит приемка топлива на заправке и контроль качества.
На прошлой неделе нам предложили посетить АЗС Газпромнефть и посмотреть своими глазами как происходит приемка топлива, его проверка и реализация потребителю.
Я увидел все этапы приемки: от приезда бензовоза до взятия контрольных проб и их исследования.
Очень подробный фотоотчет у voxpop-66.livejournal.com/1713595.html я же остановлюсь на технических и правовых деталях.


Топливо прибывает на АЗС в бензовозе. В этой цистерне внутри несколько емкостей для разного вида топлива, для каждой емкости свой слив.


Перед закачкой топлива в подземные емкости происходит забор образцов, которые будут храниться до приезда следующего бензовоза.


Сотрудники в системе похоже на альпинистскую. На прицепе достаточно высоко и может быть ветрено, а проб надо взять не менее чем по одной из каждой емкости. После вскрытия отсека, сразу же происходить проверка на содержание воды. Несмотря на то, что насосное оборудование на АЗС содержит фильтры, если в бензовозе обнаружилась вода — это сразу должно быть зафиксировано. Вода не должна попадать в резервуары.
Топливо сливается в резервуары через системы фильтрации. Всего от точки слива в резервуар, до реализации через колонку не менее трех систем фильтрации проходит топливо.

Показали мобильную лабораторию, которая очень даже хорошо оснащена. Очень быстро можно сделать основные исследования топлива на содержание серы, октановое число и прочие параметры. Если платно делать такие тесты, то в лабораториях это стоит от 10-15 тысяч рублей.
Взятое на анализ топливо из бензовоза и из резервуаров соответствовало ГОСТу.

Все эти мероприятия длились около часа. Все это время мой мерник стоял в сторонке и привлекал внимание сотрудников заправки.
Несколько месяцев назад мы уже проверяли одну из АЗС Газпромнефти на недолив топлива, и тогда результат был в норме.
В этом случае замер производился с помощью дежурного мерника АЗС и моего независимого. Недолива не было обнаружено, а мне досталось 10 литров 95-го бензина, которые я сразу же перелил себе в бак. Надо было брать G-drive, подумал я, когда заливал бензин в бак. И мерник надо купить побольше — литров на 30-40.

После ремонта по направлению от РЕСО-гарантии толщина ЛКП составляет более 1200 микрон ! При этом все крыло пошло пузярми. На красном цвете не очень хорошо видно на фото, поэтому я изменил резкость и теплоту, чтобы наглядно видно было. Практически для всех машин заводская толщина ЛКП составляет 75-160 мкм (микрон).

А еще клиента попросили доплатить величину износа 818 рублей.

В направлении на ремонт стоит замена крыла. Фактически крыло не меняли, а просто плохо выстучали и шпаклевки намазали. При такой толщине шпаклевки это все отвалиться при первом морозе.

Исполнитель автосервис "РАЙ авто СПб" на ул. Варшавская д.5А корп. 56. Это адов сервис с рукожопыми мастерами.

Обратите внимание, что в акте выполненных работ не указаны работы, которые сервис выполнял. Жулье.

Испохабили хорошую машину. Машине всего 2 года и пробег минимальные.

За некакчественно выполненный ремонт ответственность несет страховая компания. По таким делам мы делаем экспертизу качества ремонта и идем в суд. Ко взысканию предъявляются убытки на исправление этого говноремонта, причем по среднерыночным ценам.

Никогда не обращайтесь в страховую компанию: обманут, испортят машину и еще денег сдерут.

IMG_5599.JPG
доплата.jpg
IMG_5596.JPG
IMG_5594.JPG
IMG_5593.JPG
IMG_5584.jpg
IMG_5580.jpg
IMG_5570.jpg
направление.jpg
акт.jpg
Жалуйтесь.


Комитет по защите прав автовладельцев
Офис в г. Екатеринбург

Адрес: Екатеринбург, ул. Папанина, 9
Сайт активистов организации kzpa66.ru/
Телефоны:
+7-343-204-96-56 – Многоканальный офисный телефон
+7-343-268-56-78 – Экстренные консультации
8-800-100-41-17 – Бесплатный номер для иногородних звонков
Read more...Collapse )

Пострадавший сразу написал заявление в полицию. Но оно сначала перекочевало из ОП № 4 в ОП № 8, и на каждый звонок там сообщали, что "ведётся проверка". Адвокат писал жалобы в прокуратуру, в отдел собственной безопасности полиции, и в результате сейчас возбудили уголовное дело.

– Возбуждено уголовное дело по статье "Побои". В ближайшее время пострадавший будет вызван в отдел полиции для дачи пояснений, – рассказали E1.RU в пресс-группе УМВД по Екатеринбургу.

------/////

Инцидент произошёл 25 февраля. На видео четко видны номера машины. Почему полиция полгода не может найти преступников? Это что какое-то сложное дело? Пострадавшего даже не допрашивали еще. Это как нужно не любить свою работу, чтобы делать ее так плохо? Фактически это укрывательство преступления со стороны полиции. Необходимо самым строгим образом наказать начальника отдела полиции за такое халатное отношение. Обычно дела волокитят таким образом когда, преступник оказывает сотрудником полиции, прокуратуры и тд.

Надеюсь все понимают, что обращаясь в полицию вы помощь можете и не получить


https://www.youtube.com/watch?v=iP7QvJ3pqcI&feature=youtu.be
За 13 лет действия закона об ОСАГО страховщики недоплатили водителям и пешеходам более 330 млрд рублей.
За 13 лет действия ОСАГО страховые компании собрали с автовладельцев 1,25 трлн рублей, а выплатили автовладельцам и пешеходам только 670 млрд рублей вместо положенного по закону 1 триллиона рублей.

Не ходите в страховые компании -приходите к нам! Мы с них все вытрясем, что полагается.



Комитет по защите прав автовладельцев
Офис в г. Екатеринбург

Адрес: Екатеринбург, ул. Папанина, 9
Сайт активистов организации http://kzpa66.ru/
Телефоны:
+7-343-204-96-56 – Многоканальный офисный телефон
+7-343-268-56-78 – Экстренные консультации
8-800-100-41-17 – Бесплатный номер для иногородних звонков


Офис в Санкт-Петербурге
Адрес: Санкт-Петербург, пр. Екатерининский д.3 (Автобаза "Турист")
Сайт активистов организации http://dtpeuro.ru
Телефоны:
8-812-974-00-11
8-812-974-11-00

Представители в городах:

Краснодар и Сочи - Евгений Александрович 8-918-259-06-02

Омск - Никита Викторович 8-3812-38-24-50

Тула - Евгений Вячеславович 8-952-01-90-181

Свердловская область:

Лесной - Евгений Сергеевич 8-919-366-27-79

Лесной, Нижняя тура, Качканар, Красноуральск,

Верхняя Тура - Ефим Александрович 8-953-000-00-96
Развелось в последнее время инвалидов много за рулем. Сомневаюсь что все из них настоящие.

Знак "Инвалид" устанавливается на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп, перевозящие таких инвалидов или детей-инвалидов.

Вдруг кто не знал, что нехилый штраф полагается за незаконную установку знака "Инвалид". Штраф за парковку на местах для инвалидов пять тысяч рублей, и за незаконную установку знака такой же. Но если поймают на месте для инвалидов с незаконным знаком, то получиться десять тысяч. А если инспектор увидит, что водитель двигается с незаконным знаком с места для инвалидов, то пятнадцать тысяч (установка 5 + управление 5 +стоянка 5).

А еще необходимо иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им, для проверки документ, подтверждающий факт установления инвалидности, в случае управления транспортным средством, на котором установлен опознавательный знак "Инвалид".

Если знаки "Инвалид" на машине не установлены, то инспектор законно может эвакуировать машину на штрафстоянку. Если водитель представит документы, что он инвалид I и II групп или перевозил таких инвалидов или детей-инвалидов, то штрафа за парковку не будет, но эвакуацию придется оплатить.

Установка.
Статья 12.4 КоАП РФ часть 2. Установка на транспортном средстве без соответствующего разрешения устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации) или незаконная установка на транспортном средстве опознавательного фонаря легкового такси или опознавательного знака "Инвалид", -

влечет наложение административного штрафа на граждан в размере пяти тысяч рублей с конфискацией предмета административного правонарушения; на должностных лиц, ответственных за эксплуатацию транспортных средств, - двадцати тысяч рублей с конфискацией предмета административного правонарушения; на юридических лиц - пятисот тысяч рублей с конфискацией предмета административного правонарушения.

Управление.
Статья 12.5 КоАП РФ 4.1. Управление транспортным средством, на котором незаконно установлен опознавательный фонарь легкового такси или опознавательный знак "Инвалид", -

влечет наложение административного штрафа на водителя в размере пяти тысяч рублей с конфискацией предмета административного правонарушения.

-----
Согласно действующему законодательству на парковках должно быть не менее 10% (но не менее одного) мест для инвалидов. Многие воители не инвалиды не понимают почему так много мест выделяется для парковки инвалидов.

При принятии закона о парковочных местах для инвалидов, в России количество инвалидов составляло 8–10 процентов от населения. На эти 8-10 процентов приходятся инвалиды всех групп – первой, второй, третьей и дети-инвалиды.

С 2010 по 2015 года от 8 до 9,9 процентов, 2015 и 2016 годы количество увеличилось до 13 процентов (учетом численности инвалидов по Крымскому федеральному округу).

Законодатель выделил парковки всем 10 процентам инвалидов, но приоритет для стоянки на таких местах не распространяется на третью группу инвалидность.

Согласно данным Росстата на 1 января 2016 года инвалидов I и II группы 7,5 млн. человек, что менее 5 процентов от всего населения.

Таким образом, при приблизительном подсчете, количество мест для инвалидов необходимо сократить в половину.

В текущих дорожных условиях, когда парковочных места становиться все меньше, а автомобилей больше - необходимо пересматривать нормы по распределению парковочных мест.

Внимательный водитель заметит, что в основном места для инвалидов заняты машинами без опознавательных знаков «Инвалид» или попросту пустуют.
Консультации по автоправу, общению с ГИБДД, страховыми компаниями по тел. 8-343-268-5678

Latest Month

August 2016
S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner