?

Log in

Реформа ОСАГО, предполагающая замену денежных выплат натуральным возмещением, призвана снизить убытки страховых компаний, связанные с работой "недобросовестных" автоюристов. С рынка действительно могут уйти часть мелких контор, которые зарабатывают на скупке права требования долга и представительстве в судах, но крупные игроки видят в проекте возможности для развития бизнеса. При этом убытки страховых компаний, вопреки ожиданиям, могут вырасти в разы — связано это с тем, что суды со страховыми компаниями превратятся в "битву экспертов" — ведь темой споров становится не размер компенсации, а качество ремонта, передает корреспондент Накануне.RU.

Второе чтение проект может пройти уже на следующей неделе, комитет спешно готовит поправки. После принятия закона получить денежную компенсацию по полису ОСАГО сможет небольшая часть автомобилистов: те, чья машина не подлежит восстановлению, получившие тяжелые повреждения при ДТП — случаи конкретизируются. Остальные могут рассчитывать только на ремонт, с организацией которого, учитывая число ДТП, скорее всего, возникнут проблемы: эксперты говорят об очередях в сервисах.

Несмотря на то, что звено автоюристов пытаются исключить из цепочки, в компаниях царит спокойствие. Если закон вступит в силу, то работы у автоюристов станет даже больше, вместе с тем увеличится стоимость услуг, так как потребуется квалифицированные эксперты для оценки качества ремонта. Председатель центрального координационного совета сторонников Комитета по защите прав автовладельцев Кирилл Форманчук рассказал Накануне.RU, что натуральное возмещение для страховых компаний может обернуться более крупными убытками. Сервисы, работающие по ОСАГО, зачастую используют некачественные материалы и не соблюдают технологии, потребитель этого не видит, но при экспертизе недостатки вскроются и страховая компания должна будет оплачивать устранение недостатков.

"В 90% автосервисов, которые ремонтируют машины по ОСАГО, нет покрасочной камеры, то есть машину красят в том же месте, где кто-то рядом стучит молотком, пыль оседает на краске. Невозможно за ту стоимость, которую платят страховые компании, хорошо отремонтировать авто. Владелец может привлечь автоэксперта для оценки ремонта, выплаты за устранение недостатков могут в два раза превышать сумму ремонта, плюс стоимость экспертизы — это 20-30 тыс. руб. Нужен квалифицированный эксперт, автосервис, где будет производиться разборка, дорогостоящее оборудование", — говорит Форманчук. Увеличится и оплата за представительство в суде, так как процессы станут более сложными. Кроме того, не исключено, что страховым компаниям придется оплачивать собственникам моральный вред: нередко под видом замены деталей в сервисе делают ремонт, что равнозначно обману собственника.

---------------------
КОМИТЕТ ПО ЗАЩИТЕ ПРАВ АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ

Филиал в Екатеринбурге
Адрес: Екатеринбург, ул. Папанина, 9
Телефон: 8-800-100-41-17

Филиал в Санкт-Петербурге
Адрес: Санкт-Петербург, ул. Салова д.70 (3 этаж)
Телефон: 8-800-100-41-17

Подать документы для выплаты по ОСАГО можно через представителей в городах: Краснодар, Сочи, Омск, Тула.
Свердловская область: Лесной, Нижняя тура, Качканар, Красноуральск, Верхняя Тура.

В соответствии с нормами Федерального закона от 06.04.2011 № 63-ФЗ "Об электронной подписи" электронные документы, подписанные квалифицированной электронной подписью, всегда признаются равнозначными документам, подписанным собственноручно и могут применяться в любых правоотношениях в соответствии с законодательством Российской Федерации. Исключение составляют случаи, когда законодательство допускает составление документа только на бумажном носителе.

Страховые компании запускают обязательные электронные продажи ОСАГО (е-ОСАГО) с 1 января 2017 года, то есть теперь страховщики должны обеспечить возможность заключения электронных договоров «автогражданки» с каждым обратившимся лицом.

Read more...Collapse )

Tags:

Конституционный Суд признал положение части 4 статьи 27.5 КоАП РФ, согласно которому срок административного задержания лица, находящегося в состоянии опьянения, исчисляется со времени его вытрезвления, не соответствующим Конституции РФ в той мере, в какой в системе действующего правового регулирования производства по делам об административных правонарушениях, влекущих в качестве одной из мер административного наказания административный арест, оно допускает ограничение свободы такого лица до судебного решения на срок более 48 часов.

Конституционный Суд РФ, в частности, указал, что внесудебное принудительное ограничение свободы лица, подвергнутого административному задержанию и находящегося в состоянии опьянения, на период до его вытрезвления не может рассматриваться как не подпадающее под действие статьи 22 Конституции РФ и статьи 5 Конвенции о защите прав человека и основных свобод, позволяющих прибегать к мерам ограничения свободы лишь в случаях, когда их использование оправдано настоятельной потребностью охраны частноправовых и публично-правовых интересов, не достижимой иными средствами, а потому его применение недопустимо в отрыве от конституционного запрета до судебного решения подвергать кого бы то ни было задержанию на срок более 48 часов, - иное приводило бы к игнорированию конституционных гарантий права на свободу и личную неприкосновенность и тем самым к умалению существа данного права.

Постановление Конституционного Суда РФ от 17.11.2016 N 25-П "По делу о проверке конституционности части 4 статьи 27.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях в связи с жалобой гражданина Е.С. Сизикова"

В декабре 2015 года Максим Т., через сайт Авиакомпании Победа, приобрел авиабилеты по маршруту Екатеринбург-Москва/Москва-Волгоград. Прибыв в аэропорт Кольцово, на стойке регистрации выяснилось, что данного билета не существует в электронной системе Авиакомпании Победа. Хотя в личном кабинете на сайте Авиакомпании бронь имелась. Максим Т. был вынужден приобрести другие билеты, на тот же рейс, но уже через кассу в аэропорту Кольцово.

Ожидая, что Авиакомпания Победа вернет деньги добровольно, Максим Т. направил претензию. В ответе на претензию было указано, что Максиму Т. необходимо обратиться к агенту Авиакомпании Победа, у которого он приобретал билет, но билет приобретался через сайт Авиакомпании Победа www.pobeda.aero, а не через агента. Несмотря на логическое расхождение в ответе на претензию, Максим Т. несколько раз обращался к агентам Авиакомпании, но везде получал отказ в возврате средств.






Для получения юридической помощи Максим Т. обратился в Комитет по защите прав автовладельцев. Юристы КЗПА оказали юридическую помощь по обращению в суд.

К участию в деле, по инициативе истца, был привлечен Екатеринбургский отдел Управления Роспотребнадзора. Роспотребнадзор выявил, что Авиакомпания Победа нарушила права потребителя, о чем представил в суд соответствующее заключение.

В сентябре 2016 года судом постановлено решение, которое впоследствии было обжаловано Авиакомпанией Победа. Вышестоящая инстанция отказала в удовлетворении жалобы и оставила решение мирового судьи без изменения.

В пользу потребителя с Авиакомпании Победа взыскано: стоимость билета 6116 рублей 94 коп, компенсация морального вреда - 500 рублей, штраф за нарушение прав потребителя - 3308 рублей 47 коп, расходы на услуги представителя 6000 рублей, почтовые расхода 137 рублей, копировальные услуги 480 рублей. В пользу бюджета взыскано 700 рублей госпошлины.

Таким образом, убытки Авиакомпании Победа в связи с отказом в добровольном порядке возместить стоимость авиабилета, практически в два раза превысили стоимость самого авиабилета.

Комитет по защите прав автовладельцев
www.kzpa66.ru
Многоканальный телефон 8-800-100-41-17

На протяжении 2016 года районные административные комиссии, созданные в городах Свердловской области, штрафовали автовладельцев за парковку на газонах. В Орджоникидзевском районе г. Екатеринбурга существовал «план 800» - не менее 800 штрафов за парковку на газоне в месяц. Часть из этих штрафов были отменены по жалобам самих автовладельцев не согласных с нарушением.

В Комитет по защите прав автовладельцев поступило более 300 обращений граждан не согласных с указанными штрафами. В результате массовых жалоб граждан, было принято решение обратиться в Свердловский областной суд.

26 декабря 2016 года Свердловский областной суд признал недействующими Правила благоустройства города Екатеринбург и Закон «Об административных правонарушениях на территории Свердловской области» в части, касающейся парковки на газонах.

Федеральное законодательство не предполагает установление дополнительных запретов для остановки и стоянки транспортных средств правовыми актами субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления.

Таким образом, на территории Свердловской области введен запрет на привлечение к ответственности за парку на газонах.

Комитет по защите прав автовладельцев, обращаясь с данным иском в суд, не ставил перед собой цель оправдать парковщиков на газонах. Конституция РФ декларирует, что человек, его права и свободы являются высшей ценностью. Признание, соблюдение и защита прав и свобод человека и гражданина - обязанность государства. Мы считаем, что государство не вправе действовать незаконно в отношении автовладельцев.

Для законного привлечения автовладельцев к ответственности за парковку на газонах, необходимо внести изменения в Кодекс об административных правонарушений РФ, что не составляет особого труда для депутатов Госдумы.

Ответчики по делу: Екатеринбургская городская Дума, Глава Екатеринбурга - Председатель Екатеринбургской городской Думы, Законодательное Собрание Свердловской области, Губернатор Свердловской области.

Юристы со стороны истца: Сердитова Я.В., Доровских А.Ю.



История вопроса.

В феврале 2016 года Свердловский областной суд уже признал недействующим пункт 1 статьи 19-1 Закона Свердловской области от 14 июня 2005 года, № 52-ОЗ «Об административных правонарушениях на территории Свердловской области» который имеет следующее содержание: «Самовольное оставление транспортных средств на газонах, детских и спортивных площадках, не повлекшее нарушения правил дорожного движения».

Но Администрация города Екатеринбурга придумала другой способ оштрафовать автовладельцев. Административные комиссии начали штрафовать за нарушение Правил охраны зеленых насаждений на озелененных территориях, которые запрещают «производить парковку машин и автомобилей на газонах».

Правовые нормы, закрепленные в абзаце четвертом пункта 7 Правил благоустройства, в части слов «заезд и парковка транспортных средств», а также в абзацах восьмом и десятом пункта 15 Правил охраны зеленых насаждений противоречат Кодексу Российской Федерации об административных правонарушениях, Федеральному закону от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения", Правилам дорожного движения Российской Федерации, утвержденным постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090.

Транспортное средство является источником повышенной опасности, в связи с чем вопросы управления, технической эксплуатации и другие вопросы, связанные с его использованием, урегулированы на федеральном уровне.

Указанная правовая позиция неоднократно выражена в определениях Судебной коллегии по административным делам Верховного Суда Российской Федерации от 31.08.2016 № 31-АПГ16-5; от 27.04.2016 № 57-АПГ16-1; от 23.10.2013 № 53-АПГ13-9; от 20.05.2015 № 81-АПГ15-3; от 24.06.2015 № 71-АПГ15-3.

Универсальный образец жалобы, для всех регионов, для отмены штрафа за парковку на газоне.

http://kzpa66.ru/zhaloba-na-shtraf-za-parkovku-na-gazone.html

Автобус в столбе

А на улице Белинского произошла авария с участием общественного транспорта. В районе остановки "Авиационная" автобус 083, ехавший в сторону Химмаша, врезался в столб. Позднее появилась запись с регистратора, которая объясняет причину ДТП.

– Гололёд тут не виноват, у автобуса отказали тормоза. Автобус едет параллельно с маршруткой, потом загораются стоп-сигналы, но автобус даже не снижает скорость, а маршрутка справа останавливается. Автобус не оставляет никаких следов, его не заносит, колеса не блокируются – это всё показатели того, что торможения не было.

Кстати, у маршрутки не работают все три стоп-сигнала. Состояние общественного транспорта оставляет желать лучшего. ГИБДД пару раз в год проводит показательные акции по контролю за общественным транспортом, а остальные 364 дня никто их не проверяет.

https://youtu.be/4sguAA2nM5s


Остальные видео
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-458754.html
Read more...Collapse )
Вместе с тем, доказательства, подтверждающие, что автомобиль Б.Р подвергался каким-либо изменениям, в материалах дела отсутствуют и административным органом не представлены.

Отсутствуют материалы, из которых следует, что комплектность автомобиля <данные изъяты>» не соответствует заводу-изготовителю (внешний вид бампера без внесенных изменений).

Согласно пункту 13 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24 марта 2005 года N 5 "О некоторых вопросах, возникающих у судов при применении КоАП РФ" при рассмотрении дел об административных правонарушениях, а также по жалобам на постановления или решения по делам об административных правонарушениях "судья должен исходить из закрепленного в статье 1.5 КоАП РФ принципа административной ответственности - презумпции невиновности лица, в отношении которого осуществляется производство по делу.

Реализация этого принципа заключается в том, что лицо, привлекаемое к административной ответственности, не обязано доказывать свою невиновность, вина в совершении административного правонарушения устанавливается судьями, органами, должностными лицами, уполномоченными рассматривать дела об административных правонарушениях.

Неустранимые сомнения в виновности лица, привлекаемого к административной ответственности, должны толковаться в пользу этого лица, в соответствии с частью 4 статьи 1.5 КоАП РФ.
Read more...Collapse )
ПДД РФ п. 8.5
При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.



– Категорически одобряю такое поведение. Относительно мирный способ проучить автохама. Некоторые люди, у которых появились деньги или которые наскребли и взяли в кредит крутую тачилу, вдруг осознали, что могут нарушать права и охраняемые интересы государства и общества. Купленные номера и дорогая машина не дают никакого права считать остальных водителей ниже себя. Все куда-то спешат и у всех какие-то дела. Нужно уважать людей, которые стоят с тобой рядом в пробке.
Консультации по автоправу, общению с ГИБДД, страховыми компаниями по тел. 8-343-268-5678

Latest Month

January 2017
S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner